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装卸登车桥的桥板结构有什么特点？
桥板是装卸登车桥重要的组成部分，桥板可上、下倾斜，其外端可高出或低于货台平面，使之与车厢等高。桥板的顶端有一翻板，自动搭在车厢边缘，使货台与车厢平稳过渡，无缝对接。下面山东牛斗重工机械的专家给大家仔细总结一下装卸登车桥的桥板结构有什么特点？
通过装卸登车桥动力系统，大油缸升起整个斜板，至顶位时，小油缸开始工作，顺畅伸出活页搭板，高度调节板全部采用优质高度花纹钢板及型材紧密焊接，寿命长久。液压系统采用进口密封件，保障其具有优良的密封性能；调节板底座前面为开放式设计，清理杂物方便快捷。
装卸登车桥调节板两侧分别有3块活动板，可有效避免液压登车桥下降时压伤脚趾的危险，以确保安全。独特设计的'工'字钢骨架能平均承托压力，且减少骨架的扭力，比其他槽钢结构更坚固、耐用。电控操作极其简单，只需按动按钮， 液压登车桥的桥板会自动升起；松开按钮，调节板靠自重下降，活页搭板搭在货车上即可使用，日照高度调节板，设有维护人员进入登车桥内部维护时的安全支撑杆。
固定式登车桥的工作原理:1.上升过程：按下按钮，桥面升起，当起升到的位置时，电动高度调节板多少钱，与唇板链接的小油缸开始工作，唇板就开始张开；
2.工作过程：当唇板完全伸展开以后，就可以松下按钮，这时，桥面就会靠自身的重量慢慢下降并终搭接到货车车厢上面，这时就可以开始工作了；
3.下降过程：待作业完毕以后，按下按钮，将大板升起，唇板也会自动复位，在大板升到的位置时，松开按钮，这时大板桥面就会靠自身的重量慢慢下降至与月台面平行的状态。（注意：只有小板与大板完全垂直以后才可以松开按钮）。
固定式登车桥主要有三个部分组成，底座、承载板和动力系统。底座与装卸货台固定，承载板分主板与搭板，使用时由动力系统升起主板，在主板完全升到位后搭板开始起升，当搭板起升至与主板成同一水平面时，起升停止，转而下降搭接到车厢底板上。此时，装卸货平台与卡车之间的完成搭接，搬动工具可以快捷，电动高度调节板定做，安全地往返于车厢中工作了。货台高度调节板广泛应用于工业，商业，农业等仓库，物流与配送中心。
济南金力液压机械有限公司是一家从事机械设备制造、销售、安装资质齐全的规范化企业，企业主导产品有非标定制液压升降平台、液压登车桥、大吨位升降平台、绿篱修剪机等机械设备。公司不断研发创新产品，不断拓展国内外市场。依靠自主创新，不断研发新产品，专于为用户量身设计制造，公司真诚欢迎各界人士前来参观洽谈。
装卸登车桥液压动力单元的压力损失怎么回事？
装卸登车桥液压动力单元的压力损失实际液体具有黏性，登车桥液压动力单元，在流动时就有阻力，因此要消耗一定能量，此种能量损失主要表现为压力损失。分为沿程压力损失和局部压力损失。
装卸登车桥沿程压力损失指液体在等直径圆管中流动一段距离因黏性摩擦而产生的压力损失；局部压力损失指液体流经局部阻力装置时，流速的大小和方向将发生急剧变化，造成动能为主的压力损失。
单缸装卸登车桥，物流高度调节板，只用一个油缸，通过链条带动副立柱滑台上升，长期使用由于链条的延展性容易造成不同步情况。双缸液压双柱举升机采用双油缸并联结构，钢丝绳强制同步，4L登车桥液压动力单元，同步性可调，是目前绝大部分厂家（包括国外）采用的结构形式，油缸直径减小了，系统压力降低，对动力单元的要求也降低了。
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